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高铁侧窗玻璃

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车厢的高铁侧窗玻璃总是两层的

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车厢的高铁侧窗玻璃总是两层的

发布日期:2019-07-18 作者: 点击:

火车车厢的高铁侧窗玻璃总是两层的,因为如果只有一层玻璃窗,这层玻璃就成了冷空气和热空气的分隔物,它的温度可以降低到跟外面的冷空气差不多,车厢内空气里多余的水汽就要在玻璃上凝成霜、露,影响玻璃的透明性。

那为什么在动车组里看高铁侧窗玻璃外面的景物不快呢?主要原因是动车组的路基高架,离景物通常都比较远,视线开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就zui大,就能感觉到很快的运动速度。

现在火车大多是空调车了,用这种中空玻璃,可以降低空调的能耗,阻止外面的热量进入室内,这样更绿色环保。中空玻璃还有一种功能,就是防止玻璃上起雾。一层玻璃在内外温差较大的情况下,容易起雾,双层玻璃则不会,使游客的视野更开阔,做火车一路观看沿途的风景。

 虽然玻璃窗的缝隙很小,冷风仍旧会从窗缝里源源不绝地钻进车厢,同时车厢里的热量也容易外散,降低了车厢内的温度。装了两层玻璃窗子,就找来了一个可靠的保暖的伙伴,那就是空气。

高铁侧窗玻璃

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